Le déficit de financement menace le projet ferroviaire de Namboole pour la CAN 2027

L’allocation de Shs23.33 milliards destinée aux travaux ferroviaires liés à la CAN 2027 en Ouganda n’a pas été entièrement débloquée, ce qui fragilise les projets visant à transporter les supporters jusqu’au Mandela National Stadium de Namboole. Uganda Railways Corporation ne dispose que de cinq voitures voyageurs, tandis que l’ajout de 20 voitures supplémentaires coûterait environ Shs82 milliards.

Le programme approuvé couvre l’amélioration et l’entretien de la gare centrale de Kampala, de la ligne Kampala-Mukono, de la gare de Namanve et d’un arrêt prévu à Namboole. Le service proposé doit offrir aux supporters se rendant aux matches une alternative sur l’axe très encombré Kampala-Jinja.

Le directeur général de l’Uganda Railways Corporation, Benon Kajuna, a indiqué aux députés que les voitures disponibles dataient des années 1970 et 1980. Il a également déclaré que la société n’avait pas encore obtenu les fonds nécessaires à l’acquisition des voitures supplémentaires, laissant le réseau ferroviaire sans la capacité attendue pour une compétition de Coupe d’Afrique des nations.

Le rail fera partie de la prochaine grande évaluation de la CAF en Ouganda, au Kenya et en Tanzanie. Les trois pays coorganisateurs et la CAF ont identifié août 2026 comme une échéance majeure après une réunion ministérielle tenue à Kampala les 22 et 23 avril. L’évaluation portera sur les transports, les aéroports, l’hébergement, la sécurité, l’hospitalité et les déplacements des supporters, et pas seulement sur la construction des stades.

Le président de la CAF, Patrice Motsepe, ainsi que des responsables du football et des gouvernements des trois pays, ont ensuite créé le Comité de supervision PAMOJA à Nairobi le 13 mai. Sa feuille de route prévoit des avancées majeures en matière d’infrastructures, la confirmation des sites, des plans opérationnels, des dispositifs de mobilité transfrontalière et la mise en place des services essentiels du tournoi d’ici à la fin du mois d’août.

Le manque général d’équipements de l’Uganda Railways Corporation complique davantage la situation. La société dispose de quatre locomotives de ligne principale, contre un besoin minimum estimé à 15, tandis que la commission parlementaire chargée des entreprises publiques a estimé qu’un réseau ferroviaire opérationnel pourrait améliorer le transport des passagers comme des marchandises. L’Ouganda a inscrit Shs905 milliards dans son budget 2026/27 pour les préparatifs de la CAN, dont Shs213 milliards pour les routes autour de Namboole et du Hoima City Stadium, Shs184.9 milliards pour l’aéroport international de Kabalega, Shs56.2 milliards pour la poursuite des travaux à Namboole et Shs5.2 milliards pour le stade de Kadiba. Le tournoi est programmé du 19 juin au 17 juillet 2027.